或者机场

皇冠体育州晴朗的蓝天多年来一直吸引着皇冠体育大学的飞行员。早在1927年秋天，一群对高级航空皇冠体育研究感兴趣的学生组织了Tau Omega，这是一个航空兄弟会，在诺曼的一个不适合用作飞行场地的小牧场上建立了第一所飞行学校。然而，这所完全不隶属于牛津大学的学校却激发了学生和教员的兴趣。1940年初，董事会创建了一个大学飞行训练项目。从那些微薄的开始发展完整的课程，飞机设计和力学，以及机场管理存在于今天。

1940年秋天，皇冠体育的航空事业迈出了一大步。已故的马克斯·韦斯特海默（Max westtheimer）捐赠了10500美元给皇冠体育，用于购买诺曼西北部160英亩的土地，作为飞行场地。阿德莫尔的老沃尔特·纽施塔特（Walter Neustadt）宣布了这份礼物，以纪念他的岳父韦斯特海默。诺曼市投票通过债券购买邻近的128英亩土地，以完成该油田的建设。1941年10月，该大学以每年1美元的价格租用了城市土地，为期99年。几周后，皇冠体育州平坦的平原上的一条草地跑道投入使用，很快就被称为马克斯·韦斯特海默机场。

不到两个月后，日本飞机从天而降，轰炸了美国太平洋舰队的港口珍珠港。为了寻找大学能在战争中提供帮助的方法，鄂大出版社主任萨瓦·洛廷维尔（Savoie Lottinville）与一位海军上尉在火车上偶然拜访了鄂大。当被问及对大学飞行的兴趣时，洛廷维尔向机长介绍了新建成的马克斯韦斯特海默机场。船长问：“你愿意在战争期间把它借给海军吗？”在与皇冠体育校长约瑟夫·a·勃兰特（Joseph a . Brandt）会谈后，洛廷维尔前往华盛顿特区，与海军就马克斯·韦斯特海默机场的战时使用达成了初步协议。

马克斯·韦斯特海默机场由大学经营不到一年，海军就进驻了，作为紧急措施接管了该机场，并迅速扩大了它。在此期间，该站有6,461名学员毕业，另有2,500人接受飞行指导。该设施在1945年得到进一步发展，这是由于联邦资金分配给WPA用于国防目的，由OU提供的资金和诺曼市债券发行相匹配。被美国陆军部宣布为军事需要，该机场符合民用航空局的三级机场要求。

1946年5月，经过大约四年的海军运作，海军航空站被转换回其教育角色。战争结束后不久，机场被战争资产管理局归还给了OU。同年，航空系主席乔·库尔特（Joe Coulter）接任长期担任主任，最终增加了新的课程和中央塔楼的运营。这个飞行场继续作为参加民用飞行员训练计划的学生的训练场，并为联邦政府的国防目的提供了一个飞行员驻扎的基地。

在“航空时代”，大学认识到其促进航空发展的责任并不局限于机场的运营；作为一所教育机构，该大学致力于改善航空教育领域。1946年，该大学计划开设第一个航空工程课程，为各种工程专业提供基本培训，并要求飞行指导达到私人飞行员执照的水平。第二个是工商管理学院开设的机场管理课程。

除了数百名学生在正规的大学运营课程中学习飞行外，想要飞翔的愿望也蔓延到了行政部门。1949年，一场龙卷风袭击了机场，席卷了大部分机场，俄勒冈大学校长乔治·l·克罗斯在短短26天的时间里学会了飞行，并在韦斯特海默球场独奏。在诺曼参加足球比赛的校友和其他客人开始在大学皇冠体育app的机场降落。在任何一个橄榄球周末，都能在球场上找到100到200架来访的飞机。

由大学赞助的WPA项目协调员W.L. Wardell说：“如果按照目前的计划发展，没有一所大学拥有的机场能与这个机场相媲美。”果然，到20世纪50年代末，马克斯·韦斯特海默机场是世界上最大的大学拥有的机场，有四条混凝土跑道，一座中央大楼，一座塔楼，一个机库和一个自助餐厅。

在韦斯特海默接受过培训的名人包括美国宇航局任务专家香农·露西德，在170天内驾驶斯蒂尔曼双翼飞机环游世界22个国家的罗伯特·拉戈奇诺，以及水星13号机组成员吉恩·诺拉·杰森，他是皇冠体育的飞行教练。

1982年，随着石油和天然气特许权使用费的增加，大学聘请了四名退休的军事控制员，建立了一个操作控制塔。随着交通的增加，从廷克空军基地获得了一个更大的控制塔的需求，并将其放置在当前的航站楼楼顶。1986年6月，韦斯特海默控制塔进行了翻新，对外开放。

如今，马克斯韦斯特海默拥有7家航空企业，大约68家机库租户，以及110多架飞机。每年有多达100名学生通过皇冠体育航空学院完成他们的私人飞行员证书。每年还有1000多名儿童可以通过更快的飞行学院项目获得航空领域的实践经验。每年估计有2万名游客通过马克斯韦斯特海默机场抵达俄克拉荷马州。允许机场为周边社区贡献大约3470万美元的经济活动。这种经济影响来自于就业、年度工资、年度支出和游客支付的销售税。

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